Modifikasi Yamaha Nouvo-Z Racing Style

Modifikasi Yamaha Nouvo-Z Racing Style Turun di kelas fashion advance pada MOTOR Plus Skubek Contezt 2011 lalu, meski terlihat cantik namun Yamaha Nouvo-Z milik Arief Rahman Hasyim belum seberapa. Apalagi regulasi menyatakan cover bodi dan kaki-kaki skubek dapat diubah tanpa menghilangkan identitas. Namun apa yang dilakukan Pemilik motor pada tunggangannya ini hanya mempercatik beberapa part, yang arahnya lebih kepada ubahan yang diperkenan di kelas fashion standar. Kalaupun ada bagian ubahan cukup berat, itu cuma terlihat di kemudi.

tunggangan ini fokus pada ubahan bolt-on alias beli, pasang dan jadi. Bisa dilihat pada kaki depan yang usung sok Gazi digandeng pelek DID Japan Gold ukuran 140/17. Dimulai dari ubahan Setang diganti dengan punya Yamaha X1-R yang memang pas buat skubek Yamaha. Biar enggak terlalu kosong, dibalik tebeng mini bikinan dipasang perangkat digital player yang speakernya ditaruh di bagasi,” ujar warga Jl. Taruna Jaya, Kemayoran, Jakarta Pusat yang dibantu modifikator Bendungan Jago, Kemayoran, Jakarta Pusat,

Paling heboh kalau lihat ubahan di kaki belakang. Rumah CVT berikut pelek DID Japan Gold 140/17 berlapis ban Satan Thailand 60/90-17, guncangana diredam sok Gazi juga. Bedanya, lengan ayun aftermarket Panom sudah menggantikan yang asli.

DATA MODIFIKASI
Master rem : KTC
Caliper : KTC 4 piston
Cover kipas : Variasi Yamaha
Knalpot : Custom
Mesin : Bore Up 150 cc

Modifikasi Yamaha Scorpio Z Jadi Motor Super Enjing

Modifikasi Yamaha Scorpio Z Jadi Motor Super Enjing dirubah untuk menyalurkan hobby dan keinginannya pria yang pemilik motor Yamaha Scorpio Z ini,

Langkah awal yang ditempuh kru TC saya yakni mengganti kaki-kaki Scorpio Z dengan mengaplikasi depan pakai velg custom 17x 2,5″ dan belakang 17x 5″ yang dibalut ban Battlax ukuran 110/70/17 dan 160/70/17. Sedang shock depannya diganti dengan tipe upside down dari  Yamaha  versi Thailand. Sementara swing arm belakang hasil olah karsa team TC, yang bentuknya mengacu ke KTM EXC 450. Untuk perangkat disc brake belakang, kami mengaplikasi punya Suzuki Satria F150, sedangkan bagian depanya masih mengandalkan perangkat standar Scorpio Z.

Bagian muka juga jadi wilayah garapan kru TC. Untuk perangkat lampu depan memakai punya Honda Megapro yang kedoknya di custom ulang, sedangkan di belakang stoplamp tampil unik karena mengambil dari produk Bungbon, Thailand, yang satu set dengan lampu seinnya. Karena Bima ingin motornya tampak jangkung sesuai sama tinggi badannya, ada rombakan yang saya lakukan di monosok. Untuk mengejar ketinggian motor yang tepat dengan tanah diimbangi antara tinggi shock depan dan pertimbangan riding position buat pengendarannya.

Ternyata setelah kaki kakinya dirubah masih ada kendala yang saya alami untuk menyesuaikan motor ini. Tinggi motornya masih kurang dengan tinggi yang diminta Bima! Akhirnya saya memotong sub frame belakang dan menggantinya dengan pipa hollo 2×2. Efeknya kemudi setang pun harus diganti dengan Raiser dan mengaplikasikan jenis fatbar merk AHRS. Ini saya lakukan biar imbang antara depan dan belakang.

Setelah urusan tinggi motor sesuai, Topo dan crew TC mulai membentuk bodi, dari spakbor depan, tangki, air scoop, dan juga buntut belakang termasuk spakbor belakang, dari plat galvanis 0,8 mm. Konsep dasarnya mengacu ke model XTZ 250, motor adventure Yamaha versi jepang. Lanjut ke model knalpotnya, Bima ingin undertail diatas dan bentuknya minta trioval fullsystem. Secara estetika memang bagus, tapi ada masalah diperformance, karena up grade mesin yang sudah di porting polish dan penggantian karburator merk TDR berikut cdi BRT.