modifikasi motor suzuki satria suzuki satria fu 150 with air brush

this review from modifikasi motor suzuki satria suzuki satria fu 150 with air brush, colour and model can make your motor power full. my be you can try to air brush your motor cycle to make different like this. creation your imagination guest, enjoy it!!

modifikasi motor honda mega pro

this review from modifikasi motor honda mega pro, colour and model can make your motor power full. my be you can try to air brush your motor cycle to make different like this. creation your imagination guest, enjoy it!!

modifikasi motor ghost rider

this review from modifikasi motor ghost rider, you can look this pic and modified your motor cycle for inspiration. enjoy guest

Modifikasi Kawasaki KSR

Modifikasi Kawasaki KSR Setelah mewabah lama di Thailand, kini trend setter mini supermoto lansiran PT Kawasaki Motor Indonesia ini siap ramaikan pasar motor Tanah Air dengan menawarkan surprise terbarunya Kawasaki KSR 110 Setelah sukses mendatangkan KLX-150S dan D-Tracker 150 dengan membludaknya permintaan sampai sekarang dan Kawasaki selalu menghadirkan motor-motor bergairah yang bukan sekadar alat transportasi. Modifikasi Kawasaki KSR Kawasaki menyebutnya Mini Supersport Bike - ini memiliki keunikan genre yang nyaman dikendarai di jalan-jalan perkotaan sarat dengan kemacetan. Juga lincah bermanuver dan cocok menelusuri jalanan berkontur off-road ringan buat para penyuka adventure.

Penampilan desainnya sporty dilihat dari bentuk lampu depan dan belakang, juga pada panel instrument speedometer. Posturnya kecil namum kokoh, dimensi tinggi bodi 1.020mm dan tinggi jok (seat height) 750mm, jauh lebih rendah dari D-Tracker 150 setinggi 1.060 mm. Meski begitu, rasakan sensasinya duduk di atasnya. Sokbreker up-side down depan diemeter 30 mm dan mono-shock Unitrack belakang meradam swing arm aluminium dengan lembut menyesuaikan tubuh Anda setinggi 150-160 cm. Begitu pula lebar setang dengan sudut putar 26° memudahkan manuver di jalanan variatif kota besar.

Melihat penampilannya, KSR di banderol seharga Rp 20,8 juta ini bukanlah kuda besi for the big boys semata. Kalangan remaja – usia 16 tahun yang baru memiliki SIM – sampai dewasa pasti menyukai. Konfigurasi mesin dua katup satu silinder 111 cc SOHC dengan kompresi 9,5:1 sejenis mesin motor bebek sangat mudah digunakan. Menghasilkan tenaga maksimal 6,30 kW (8,4 dk)@8.000rpm dan torsi 8,60@6.000rpm gesit dan stabil di setiap putaran. Perpaduan desain dan mesin KSR telah dirancang user friendly. Performanya pun tak kalah dari motor lain sekelas bebek manual maupun matik. Pemakaian konsumsi bensinnya juga sangat irit. Kawasaki mengklaim KSR bisa mencapai 55 kilometer per liternya dengan kapasitas tangki 7,3 liter. Tenaga yang disalurkan ke roda dilengkapi transmisi semi-automatic clutch 4-speed dengan model tuas persneling motor sport (diungkti ke atas kebalikan dari persneling motor bebek).

Meskipun menggunakan lingkar roda depan dan belakang 12 inchi serta keduanya dilengkapi disc-brake Nissin, menambah kehandalan dan kestabilan tinggi bermanuver di jalan aspal. Hal ini karena profil ban yang dipakai 90/100 bertelapak lebar membantu kestabilan dan kenyamanan. Sensasi yang dirasakan saat dipacu kecepatan sedang 60 km/jam menikung di salah satu ruas jalan kawasan Taman Mini Indonesia Indah, KSR melaju dengan mantap dan meyakinkan.

Modifikasi Honda CBR 250 BumbleBee Spesifikasi

Modifikasi Honda CBR 250 BumbleBee Spesifikasi Honda CBR 250 Bumblebee terlihat lebih macho dan bergengsi dengan hasil modifikasi, walaupun motor bekas tapi hasilnya juga oke jika diubah seperti yang ditunjukkan di bawah ini:

Modifikasi Honda CBR 250 BumbleBee Spesifikasi dengan tampilan sporty yang dimiliki Honda CBR 250 nampaknya tidak cukup memuaskan Raymond Suyanto sebagai salah satu penggunanya. Tidak pikir panjang, pria yang akrab disapa Raymond ini langsung menyerahkan motor  kesayangannya ke bengkel modifikasi Baru Motor Sport (BMS) yang berada dibilangan Jakarta Barat.

Untuk Modifikasi Honda CBR 250 BumbleBee Spesifikasi sejauh ini modfikator sangat puas dengan modifikasi yang telah dilakukan pada motor kesayangannya. “Paling kedepannya cuma pergantian aksesoris seperti speedometer dan pasang foot step model robotik biar kayak BumbleBee.” harapnya. Kini tampilan kuda besi milik Ketua CBR Club ini pun tampil gagah dan berkarakter.

Data Modifikasi Honda CBR 250 BumbleBee Spesifikasi :

Motor: Honda CBR 250

Front headlight: Projector+angels eyes demon 7 colour

Form slider: X-Rасе

Cover engine: LR X-Rасе

Racing Hand Grip: Kitaco

Single Seater: BMS

Spion: Orion

Lampu sein: LED

Jalu paddock: X-Rасе

Sparkbore depan: CBR 1000

Footstep: X-Rасе cruiser

Cat: Spies Hacker Yellow Akkitisak

Baut tutup oli: X-Rасе

Baut body: X-Rасе

Knalpot: Akrapovic Carbon

Segitiga atas: CBR 1000

Shock Depan: Up-side down CBR 1000 2010

Monoshock: CBR 600 2010

Swing Arm: CBR600 2010

Stering damper: Ohlins

Caliper depan: CBR 1000 2010

Caliper belakang: cbr600 2010

Master rem depan: Nissin ERF

Master rem blakang: Nissin

Selang rem cakram: bу HELL

Velg depan: CBR 600 3.5×17

Velg belakang cbr600 5.5×17

Ban Depan: Mettzeler 12060-17

Ban Belakang: Mettzeler 18055-17

Pengapian: Eddy Racing

Clip οn cbr1000 eddy racing

Soft adjuster caliper: x-rасе

Kawasaki KH250 Motor Klasik

Kawasaki KH250 Motor Klasik merupakan motor bermesin 3 silinder segaris, dari ketiga blok silinder Kawasaki KH250 ini keluar tiga pipa knalpot yang masing-masing menuju pada satu mufler, yaitu dua mufler di kanan dan satu mufler di kiri. Mantap kan

sedangkan untuk Rem depan sudah cakram hidrolik 1 silinder, rem belakang masih pakai sistem tromol dengan model unik. Tidak pakai besi tuas, melainkan pakai kabel.

Motor Kawasaki KH250 Motor Klasik 2 tak ini performanya tidak kalah dengan cicitnya Kawasaki Ninja 250R. Power yang dihasilkan di mesin adalah 28 bhp pada 7500 rpm, torsi 19,5 lbft

Dengan modal ini motor sport ini pada jamannya bisa tembus kecepatan maksimum 85 mph .sedikit dibawah Kawasaki Ninja 250R yang punya top speed 100 mph .akselerasinya? lumayan mantap lah . butuh 9 detik untuk nge drag dari 0 sampai 100 km/jam . sekarang bagaimana harganya, hmmm dengan konsdisi seperti gambar-gambar di artikel ini. motor ini masih tembus 25 juta-an .

Modifikasi Yamaha Scorpio Z Jadi Motor Super Enjing

Modifikasi Yamaha Scorpio Z Jadi Motor Super Enjing dirubah untuk menyalurkan hobby dan keinginannya pria yang pemilik motor Yamaha Scorpio Z ini,

Langkah awal yang ditempuh kru TC saya yakni mengganti kaki-kaki Scorpio Z dengan mengaplikasi depan pakai velg custom 17x 2,5″ dan belakang 17x 5″ yang dibalut ban Battlax ukuran 110/70/17 dan 160/70/17. Sedang shock depannya diganti dengan tipe upside down dari  Yamaha  versi Thailand. Sementara swing arm belakang hasil olah karsa team TC, yang bentuknya mengacu ke KTM EXC 450. Untuk perangkat disc brake belakang, kami mengaplikasi punya Suzuki Satria F150, sedangkan bagian depanya masih mengandalkan perangkat standar Scorpio Z.

Bagian muka juga jadi wilayah garapan kru TC. Untuk perangkat lampu depan memakai punya Honda Megapro yang kedoknya di custom ulang, sedangkan di belakang stoplamp tampil unik karena mengambil dari produk Bungbon, Thailand, yang satu set dengan lampu seinnya. Karena Bima ingin motornya tampak jangkung sesuai sama tinggi badannya, ada rombakan yang saya lakukan di monosok. Untuk mengejar ketinggian motor yang tepat dengan tanah diimbangi antara tinggi shock depan dan pertimbangan riding position buat pengendarannya.

Ternyata setelah kaki kakinya dirubah masih ada kendala yang saya alami untuk menyesuaikan motor ini. Tinggi motornya masih kurang dengan tinggi yang diminta Bima! Akhirnya saya memotong sub frame belakang dan menggantinya dengan pipa hollo 2×2. Efeknya kemudi setang pun harus diganti dengan Raiser dan mengaplikasikan jenis fatbar merk AHRS. Ini saya lakukan biar imbang antara depan dan belakang.

Setelah urusan tinggi motor sesuai, Topo dan crew TC mulai membentuk bodi, dari spakbor depan, tangki, air scoop, dan juga buntut belakang termasuk spakbor belakang, dari plat galvanis 0,8 mm. Konsep dasarnya mengacu ke model XTZ 250, motor adventure Yamaha versi jepang. Lanjut ke model knalpotnya, Bima ingin undertail diatas dan bentuknya minta trioval fullsystem. Secara estetika memang bagus, tapi ada masalah diperformance, karena up grade mesin yang sudah di porting polish dan penggantian karburator merk TDR berikut cdi BRT.